LIEBHERR SERBATOIO DI COMPENSAZIONE DEL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO

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Serbatoio di compensazione in polietilene destinato al circuito di raffreddamento del motore diesel, assolvendo la funzione di smorzatore volumetrico per il fluido refrigerante durante i cicli termici. Questo elemento opera in cooperazione diretta con il tappo di pressione, che mantiene una sovrappressione costante nel circuito (1,0–1,5 bar), innalzando la temperatura di ebollizione del liquido e prevenendo l’ebollizione locale nella testata del motore. Il meccanismo critico di usura è l’affaticamento del materiale e la degradazione da radiazione ultravioletta, conducendo a cricche nella parte superiore del serbatoio nel punto di montaggio del tappo, causando perdite e fuoriuscita di fluido. L’assenza di sostituzione immediata di questo elemento, nonostante il suo basso costo come ricambio, rischia di provocare surriscaldamento dell’unità motrice, potendo risultare in deformazione della testata o rottura della guarnizione sottostante. La sostituzione pianificata congiuntamente a un nuovo tappo di pressione elimina il rischio di guasto che, in caso di danneggiamento del motore, genera costi multipli rispetto al valore del serbatoio stesso.

Macchine compatibili:

• L524-659
• L528-660
• L538-1325
• L538-433
• L542-435
• L544-442
• L550-1121
• L550-456
• L556-1122
• L556-454
• L564-462
• L566-460
• L576-457
• L580-459
• L586-461
• LR624-997
• LR634-992

Componente utilizzato in motori diesel di escavatori, pale gommate, apripista, macchine movimentazione materiali e macchine minerarie. Copre sistema trasmissione motore, impianto carburante, raffreddamento, avviamento e meccanismo biella-manovella. Sinonimi industriali: motore a combustione interna, gruppo propulsore, blocco motore, unità motrice, complesso motore, motopropulsore, apparato motore.