LIEBHERR RÉSERVOIR DE COMPENSATION DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

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Réservoir de compensation en polyéthylène destiné au circuit de refroidissement moteur diesel, assurant la fonction de tampon volumétrique pour le fluide caloporteur lors des cycles thermiques. Cet élément travaille en coopération directe avec le bouchon de pression, qui maintient une surpression constante dans le circuit (1,0–1,5 bar), élevant la température d’ébullition du liquide et prévenant l’ébullition locale dans la culasse moteur. Le mécanisme critique d’usure est la fatigue du matériau ainsi que la dégradation par rayonnement ultraviolet, conduisant à des fissures dans la partie supérieure du réservoir au point de montage du bouchon, provoquant des fuites et une perte de fluide. L’absence de remplacement immédiat de cet élément, malgré son coût de pièce réduit, risque de provoquer une surchauffe de l’unité motrice, pouvant entraîner la déformation de la culasse ou la rupture du joint d’étanchéité inférieur. Le remplacement planifié conjointement avec un nouveau bouchon de pression élimine le risque de défaillance qui, en cas d’endommagement moteur, génère des coûts dépassant plusieurs fois la valeur du réservoir lui-même.

Machines compatibles:

• L524-659
• L528-660
• L538-1325
• L538-433
• L542-435
• L544-442
• L550-1121
• L550-456
• L556-1122
• L556-454
• L564-462
• L566-460
• L576-457
• L580-459
• L586-461
• LR624-997
• LR634-992

Composant utilisé dans moteurs diesel de pelles, chargeuses, bulldozers, manutentionnaires et engins miniers. Couvre système d’entraînement moteur, système carburant, refroidissement, démarrage et mécanisme de bielle-manivelle. Synonymes industriels: moteur à combustion interne, groupe motopropulseur, bloc moteur, groupe propulseur, motorisation diesel, machine thermique, unité motrice.