LIEBHERR HIDRAULIKUS SZIVATTYÚ-ELOSZTÓMŰVES FOGASKERÉK-KAPCSOLÓ TÁRCSATARTÓ

Kérdezze a termékről

A Liebherr hidraulikus szivattyúk elosztóműves fogaskerék-kapcsolójának tárcsatartója (PTO – Pumpenverteilergetriebe) egy precízen gyártott lamellacsomagot hordozó alkatrész, amelyet a motor lendkereke és a kerekeskotrók A-sorozatának, illetve a kerekesrakodók L-sorozatának főbb hidraulikus szivattyúi között szerelnek be. Az alkatrész javított ausztenites acélból (18CrNiMo7-6 vagy 16MnCr5) készül, melyet meleg kovácsolással és cementálással kezelik, majd 58–62 HRC keménységre edznek az elrendezett külső fogak munkafelületén, miközben 30–40 HRC-es kemény magot tartanak (edzett réteg mélysége 0,8–1,2 mm). A DIN 5480 szabványnak megfelelő fogazott lyuk a tárcsatartót az elosztómű kimeneti tengelyéhez kapcsolja és 1500 Nm folyamatos nyomatékot továbbít, mely rövid időre akár 2500 Nm terheléscsúcsra is képes a szivattyú-járulékos lökéseket követően. A külső fogak a súrlódó lamellacsomag acéllapjait vezetik; felületeiket Ra ≤ 0,4 µm érdesség értékre köszörülik, amely csökkenti a fáradási kontakt- és kopásveszélyt ezer-sok feszítési ciklus során. A tárcsatartó cseréjére akkor kerül sor, ha látható kopás vagy maródásos elszíneződés észlelhető a fog-flankon (túlhevülés és HRC 50 alatti keménységcsökkenés jele), ha a fogazott lyuk kopása mérhetően meghaladja a fognövekedés alapján megengedett értéket, illetve ha a penetrációs roncsolásmentes vizsgálatban PTO-felülvizsgálat közben fáradási repedések mutatkoznak. Megelőző csere javasolt az összes lamellatárcsával együtt minden 8000–12 000 motórórában.

Kompatibilis gépek:

• A312-551
• A314 LI-635

Alkatrész dízel motorokhoz markolók, homlokrakodók, tolólap gépek, anyagmozgató gépek és bányászati gépek esetében. Magában foglalja motor meghajtórendszert, üzemanyagrendszert, hűtést, indítást és forgattyús mechanizmust. Ipari szinonimák: belsőégésű motor, hajtóegység, motorblokk, erőforrás egység, dízel aggregátum, meghajtó berendezés, motorcsoport.