LIEBHERR COURONNE DE DIFFÉRENTIEL DE PONT MOTEUR

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La couronne de différentiel de pont moteur constitue un élément fondamental du système de transmission des axes moteurs des engins Liebherr des séries TA, PR et LR, transmettant le couple de torsion de l’arbre de transmission à la chaîne différentielle par l’intermédiaire d’un engrenage hypoïde avec la roue conique d’attaque. Le composant est usiné en acier allié 18CrNiMo7-6, soumis à une cémentation suivie d’une trempe conférant une dureté superficielle de 58–62 HRC avec un cœur tenace de 30–38 HRC, assurant une excellente résistance à la fatigue de contact (pitting) et aux charges de torsion choc pouvant atteindre 45 000 Nm en conditions maximales. Le profil des dents est rectifié avec une précision de ±4 µm, et le faux-rond radial ne dépasse pas 0,06 mm, minimisant vibrations et microglissement au contact — phénomènes induisant du fretting et une abrasion accélérée lors de la lubrification à l’huile GL-5 de viscosité 80W-90 ou 85W-140 à température de fonctionnement jusqu’à 130 °C. La géométrie hypoïde avec décalage d’axes de 30–45 mm par rapport à l’axe de l’arbre permet une transmission progressive et augmente la surface d’engrènement, exigeant néanmoins des conditions de lubrification renforcées. À l’assemblage, il est impératif de respecter le jeu latéral d’engrènement de 0,15–0,30 mm et la précharge des roulements à bague avec un couple de 180–220 Nm, en vérifiant l’empreinte de contact (>60% de la surface dentaire) avant mise en service.

Machines compatibles:

• L580-458
• L580-459