LIEBHERR CROISILLON D’ESSIEU PONT MOTEUR

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Le croisillon d’essieu du pont moteur est un élément de transmission du couple dans l’ensemble cardan des machines lourdes Liebherr, assurant la transmission du moment de torsion entre l’arbre de transmission et le demi-essieu sous des angles de flexion variables atteignant jusqu’à 15°. Le corps du croisillon est usiné en acier allié 18CrNiMo7-6 soumis à un traitement de cémentation et trempe jusqu’à une dureté de 58–62 HRC sur une couche de diffusion d’une profondeur de 0,8–1,2 mm, assurant une résistance à la fatigue de contact et à l’abrasion sous des charges radiales dépassant 120 kN. Les tourillons sont rectifiés avec une précision Ra ≤ 0,4 µm et une tolérance de diamètre en classe IT5, éliminant le jeu dans les roulements à aiguilles et limitant l’effet de fretting lors des micro-oscillations. L’étanchéité du tourillon utilise un élastomère fluoré résistant aux huiles de transmission jusqu’à 150 °C et une pression de purge de graisse de 6 bar, tandis que les canaux de lubrification assurent une distribution uniforme de la graisse EP sur la surface portante du roulement à tous les angles de fonctionnement. La géométrie du croisillon est adaptée au joint cardan spécifique des ponts moteurs Liebherr, en tenant compte de l’écartement des coupes, de la longueur du tourillon et du couple de travail admissible de 4500 Nm en conditions continues. Le remplacement du croisillon est recommandé en cas de grippage du contact, de corrosion du tourillon dépassant la classe Rc 2 ou de jeu du roulement excédant 0,05 mm.

Machines compatibles:

• L514-467