A coroa dentada do redutor de ponte motriz \u00e9 um elemento anelar do \u00faltimo est\u00e1gio planet\u00e1rio na ponte motriz de carregadeiras de rodas s\u00e9rie L, fabricada em a\u00e7o ligado 18CrNiMo7-6 cementado e temperado com dureza superficial HRC 58\u201362 nos flancos dos dentes, e n\u00facleo mantendo tenacidade HRC 35\u201340 para resist\u00eancia a choques. A denta\u00e7\u00e3o foi executada por retifica\u00e7\u00e3o dura em classe de precis\u00e3o AGMA Q11, garantindo folga interdental repet\u00edvel e baixo n\u00edvel de vibra\u00e7\u00f5es durante a opera\u00e7\u00e3o. A coroa trabalha em conjunto com os sat\u00e9lites planet\u00e1rios, absorvendo e reduzindo o torque fornecido pelo eixo motriz atrav\u00e9s do mecanismo diferencial \u2014 a redu\u00e7\u00e3o total dos est\u00e1gios planet\u00e1rios tipicamente varia entre 15:1 e 25:1, resultando em torques no cubo da ordem de dezenas de kNm sob carga nominal da carregadeira. Os mecanismos dominantes de desgaste s\u00e3o a fadiga de contato (descama\u00e7\u00e3o pittinesca da camada cementada superficial) e abras\u00e3o por contamina\u00e7\u00e3o do \u00f3leo com part\u00edculas ferrosas, levando ao arredondamento das cristas dentais e aumento progressivo da folga da roda. Os sintomas em opera\u00e7\u00e3o que exigem reposi\u00e7\u00e3o incluem: assobio ou uivo do eixo em velocidades elevadas, presen\u00e7a de limalhas ferromagn\u00e9ticas no \u00edm\u00e3 do plugue de drenagem, folga excessiva mensur\u00e1vel no aro. A coroa deve ser substitu\u00edda apenas em conjunto com os sat\u00e9lites e engrenagem solar desse est\u00e1gio \u2014 a substitui\u00e7\u00e3o de um \u00fanico elemento causa destrui\u00e7\u00e3o r\u00e1pida por fadiga dos novos dentes durante o rodagem contra um perfil desgastado. Ap\u00f3s a montagem, um protocolo de rodagem \u00e9 obrigat\u00f3rio: m\u00ednimo uma hora de opera\u00e7\u00e3o sob carga parcial antes da utiliza\u00e7\u00e3o completa da m\u00e1quina.<\/p>\n
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