{"id":10854,"date":"2026-04-19T15:14:55","date_gmt":"2026-04-19T13:14:55","guid":{"rendered":"https:\/\/solids.pl\/?post_type=katalog-czesci&#038;p=10854"},"modified":"2026-05-11T08:33:52","modified_gmt":"2026-05-11T06:33:52","slug":"tirant-de-direction-dessieu-moteur-articul-liebherr","status":"publish","type":"katalog-czesci","link":"https:\/\/solids.pl\/fr\/katalog-czesci\/tirant-de-direction-dessieu-moteur-articul-liebherr\/","title":{"rendered":"LIEBHERR TIRANT DE DIRECTION D&rsquo;ESSIEU MOTEUR ARTICUL\u00c9"},"content":{"rendered":"<p>Le tirant de direction d&rsquo;essieu moteur articul\u00e9 est un ensemble complet du syst\u00e8me de direction de l&rsquo;essieu avant, compos\u00e9 d&rsquo;une barre forg\u00e9e en acier 42CrMo4 (1.7225) soumise \u00e0 un traitement thermique d&rsquo;am\u00e9lioration et de deux rotules sph\u00e9riques mont\u00e9es en usine aux deux extr\u00e9mit\u00e9s. La barre centrale poss\u00e8de des filetages sym\u00e9triques \u00e0 pas inverse usin\u00e9s en bout et termin\u00e9s par des \u00e9crous de blocage, permettant le r\u00e9glage de la convergence des roues dans la plage requise par la g\u00e9om\u00e9trie d&rsquo;Ackermann \u2014 la valeur statique de convergence pour les pelles m\u00e9caniques sur roues de s\u00e9rie A est typiquement de 1\u20133 mm. Les rotules sph\u00e9riques sont constitu\u00e9es d&rsquo;une calotte bille c\u00e9ment\u00e9e et tremp\u00e9e (duret\u00e9 58\u201362 HRC) travaillant avec un insert en bronze fritt\u00e9 ou mati\u00e8re polym\u00e8re ; le soufflet en caoutchouc nitrile, retenu par un collier m\u00e9tallique, prot\u00e8ge l&rsquo;articulation contre l&rsquo;abrasion et la corrosion de fretting caus\u00e9e par l&rsquo;infiltration d&rsquo;eau et de poussi\u00e8re. L&rsquo;axe de la rotule est emmanch\u00e9 dans l&rsquo;\u0153il de la fus\u00e9e sur un si\u00e8ge conique et serr\u00e9 par un \u00e9crou \u00e0 cr\u00e9neaux avec goupille, selon le couple d\u00e9fini au DTR \u2014 la perte de goupille ou les jeux axiaux et radiaux excessifs de l&rsquo;axe (d\u00e9tectables par le ballottement de la roue lors du pont lev\u00e9) requi\u00e8rent le remplacement imm\u00e9diat de l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment. La rupture du soufflet d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est la principale cause d&rsquo;usure pr\u00e9matur\u00e9e de l&rsquo;articulation. Le tirant doit \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9 apr\u00e8s un choc sur bordure causant une flexion de la barre au-del\u00e0 de la tol\u00e9rance de rectitude, se manifestant par un usure in\u00e9gale des pneumatiques et une traction de la machine vers le c\u00f4t\u00e9. Ce composant est destin\u00e9 aux pelles m\u00e9caniques sur roues de s\u00e9rie A et aux chargeuses sur roues de s\u00e9rie L \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;essieux moteurs Liebherr avec direction hydrostatique asservie.<\/p>\n<h3>Machines compatibles:<\/h3>\n<ul>\n<li>A309 LI-1035<\/li>\n<li>A309 LI-717<\/li>\n<li>A309 LI717-717<\/li>\n<li>A310-567<\/li>\n<li>A311 LI-1036<\/li>\n<li>A311 LI-718<\/li>\n<li>A311 LI718-718<\/li>\n<li>A312 LI-1037<\/li>\n<li>A312 LI-719<\/li>\n<li>A312-551<\/li>\n<li>A910 COMP-1186<\/li>\n<li>A910 COMP-1505<\/li>\n<li>A910 COMP-1837<\/li>\n<li>A912 COMP-1187<\/li>\n<li>A912 COMP-1506<\/li>\n<li>A912 COMP-1838<\/li>\n<li>A913 COMP-1824<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le tirant de direction d&rsquo;essieu moteur articul\u00e9 est un ensemble complet du syst\u00e8me de direction de l&rsquo;essieu avant, compos\u00e9 d&rsquo;une barre forg\u00e9e en acier 42CrMo4 (1.7225) soumise \u00e0 un traitement thermique d&rsquo;am\u00e9lioration et de deux rotules sph\u00e9riques mont\u00e9es en usine aux deux extr\u00e9mit\u00e9s. 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