La corona de diferencial de puente motor constituye un elemento cr\u00edtico del sistema de transmisi\u00f3n de potencia en los ejes motores de m\u00e1quinas Liebherr series TA, PR y LR, transmitiendo el torque del \u00e1rbol de transmisi\u00f3n al mecanismo diferencial a trav\u00e9s de engrane hipoidal con la rueda c\u00f3nica de ataque. El componente est\u00e1 fabricado en acero aleado 18CrNiMo7-6, sometido a cementaci\u00f3n y temple, alcanzando dureza superficial de 58\u201362 HRC con n\u00facleo tenaz de 30\u201338 HRC, garantizando resistencia excepcional a fatiga por contacto (pitting) y cargas torsionales de impacto de hasta 45 000 Nm bajo condiciones extremas de operaci\u00f3n. El perfil del diente se rectifica con precisi\u00f3n de \u00b14 \u00b5m, y la concentricidad radial no excede 0,06 mm, minimizando vibraciones y microdesplazamiento en el contacto \u2014 fen\u00f3menos que generan fretting y abrasi\u00f3n acelerada durante la lubricaci\u00f3n con aceite GL-5 de viscosidad 80W-90 o 85W-140 a temperatura operacional hasta 130 \u00b0C. La geometr\u00eda hipoidal con descentramiento de ejes de 30\u201345 mm respecto del eje del pi\u00f1\u00f3n proporciona transmisi\u00f3n suave y aumenta la superficie de engrane, aunque requiere condiciones de lubricaci\u00f3n m\u00e1s exigentes. En el montaje, debe mantenerse la holgura lateral de engrane entre 0,15\u20130,30 mm y la precarga de rodamientos de brida con torque de 180\u2013220 Nm, verificando la huella de contacto (>60% de superficie dentaria) antes de la puesta en servicio.<\/p>\n
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