Das Hohlrad der Getriebstufe Antriebsachse ist ein ringf\u00f6rmiges Zahnrad des planetaren Schlussstufengetriebes in der Antriebsachse von Schubladebaggern der L-Serie, gefertigt aus einsatzgeh\u00e4rtetem Legierungsstahl 18CrNiMo7-6 mit einer Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte von HRC 58\u201362 an den Zahnflanken und einem z\u00e4hen Kern mit HRC 35\u201340 zur Sto\u00dfbelastungsresistenz. Die Verzahnung wurde durch Hartschleifen auf die Genauigkeitsklasse AGMA Q11 bearbeitet, was gleichm\u00e4\u00dfigen Zahnspielkontakt und niedrige Betriebsvibration sichert. Das Hohlrad wirkt mit den Planetenr\u00e4dern zusammen und nimmt das Drehmoment der Antriebswelle durch den Differentialmechanismus auf\u2014typische Untersetzung der Planetenstufen liegt bei 15:1 bis 25:1, resultierend in Naben-Drehmomenten von mehreren Dutzend Kilonewtonmetern unter Nennlast des Baggers. Dominante Verschlei\u00dfmechanismen sind Kontakterm\u00fcdung (Abbl\u00e4ttern der einsatzgeh\u00e4rteten Oberfl\u00e4chenschicht) und Verschlei\u00df durch Eisenpartikel-Verunreinigung des \u00d6ls, was zu Zahnspitzenabrundung und zunehmendem Zahnspiel f\u00fchrt. Betriebliche Symptome f\u00fcr notwendigen Austausch: Pfeifen oder Heulen von der Achse bei h\u00f6heren Fahrgeschwindigkeiten, ferromagnetische Feinstoffe am Magnet des \u00d6lablassst\u00f6psels, messbares \u00dcberma\u00df-Spiel an der Rabnabe. Das Hohlrad muss ausschlie\u00dflich als kompletter Satz mit Planetenr\u00e4dern und Sonnenrad dieser Stufe ausgetauscht werden\u2014der Einzelaustausch f\u00fchrt zu rasantem Erm\u00fcdungsschaden an den neuen Z\u00e4hnen beim Einlaufen auf das verschlissene Profil. Nach Montage ist eine mindestens einst\u00fcndige Einlaufphase unter Teillast vor Vollbelastung erforderlich.<\/p>\n
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