Das Differentialkegelrad f\u00fcr die Antriebsachse ist ein kritisches Bauteil im Kraft\u00fcbertragungssystem der Liebherr-Antriebsachsen der Baureihen TA, PR und LR und \u00fcbertr\u00e4gt das Drehmoment von der Kardanwelle auf den Differentialmechanismus durch Hypoidverzahnung mit dem angriffsgerichteten Kegelrad. Das Bauteil wird aus dem Legierungsstahl 18CrNiMo7-6 hergestellt, aufgekohlt und geh\u00e4rtet, um eine Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte von 58\u201362 HRC bei Beibehaltung eines z\u00e4hen Kerns mit einer H\u00e4rte von 30\u201338 HRC zu erreichen. Dies gew\u00e4hrleistet Widerstand gegen Kontakterm\u00fcdung (Pitting) und Sto\u00dfbelastungen bis 45.000 Nm unter Spitzenlastbedingungen. Die Zahnflanke wird auf eine Profilgenauigkeit von \u00b14 \u00b5m geschliffen, und das Radiallaufspiel der Zahnkranz \u00fcbersteigt 0,06 mm nicht, was Vibrationen und Mikror\u00fcckgang an der Kontaktfl\u00e4che minimiert \u2013 Ph\u00e4nomene, die zu Fretting und beschleunigter Abrasion mit GL-5-Mineral\u00f6l bei 80W-90 oder 85W-140 Viskosit\u00e4t bei Betriebstemperaturen bis 130 \u00b0C f\u00fchren. Die Hypoidgeometrie mit einer Achsenversetzung von 30\u201345 mm zur Kegelradwelle-Mittellinie gew\u00e4hrleistet reibungslose Momenten\u00fcbertragung und erh\u00f6hte Kontaktfl\u00e4che, erfordert jedoch verst\u00e4rkte Schmieranforderungen. Bei der Montage m\u00fcssen die Zahnseitenspiele zwischen 0,15\u20130,30 mm und die Vorspannkraft der Flanschlager mit 180\u2013220 Nm eingehalten werden, wobei das Flankentragbild (>60% der Zahnoberfl\u00e4che) vor Inbetriebnahme \u00fcberpr\u00fcft werden muss.<\/p>\n
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